Le service publicresteàquai

19
05月

运输 。 La SNCF肯定了加上pouvoir assumerledéficitdestrain corail dans le nouveau contexte de la concurrence。

Le Pian-Médoc(吉伦特省),

envoyéspécial。

Bonjour la concurrence,au revoir le service public。 Ainsi peutserésumerlefil directeur quiconduitdésormaislesostinéesdela SNCF。 Àl'atidesiséminaireannuelde presse,quis'estdérouléjeudiet vendredi derniers dansleMédoc,sonprésident,GuillaumePépy,aconfiné,malgrélacrise,le maintien de son projet d'entreprisebaptiséPortue2012.Ce计划,dont l'objectif est de doubler le chiffre d'affaires etlerésultatdugroupe SNCF en quatre ans,viseàfairede l'entreprise nationale,un des principaux acteurs mondiaux du secteur des transports,conformémentàlalettre de cadrage que GuillaumePépy是一位提名人选提案。

Pour y parvenir,la dise mise sur le transport de marchandises,ledéveloppementdela grande vitesse et l'exportation de son savoir-faireenmatièredeconception et d'exploitationdesystèmeferroviaire。 Parl'intermédiairedesa branche SNCF,Geodis,l'entrepriseadécidédecréer«unintégrateur»。 C'est-à-dire d'être能力的offriràses客户«解决方案globale»àleurbesoin de transport de marchandises(logistique,transit,transport ...)。 L'offre sera multimodale,et c'est dans ce cadre que la SNCFveutdévelopperlesautoroutes ferroviaires et se positionne pourdeveniropérateurportuaire。 Pour constituer cet«intégrateur»,le groupeaprocédéàplusieursacquisitions comme celles du loueur de wagons et de containers Ermewa et de Veolia Cargo Rail(horsfilialefrançaise)。 Pour devenir un des leaders mondiaux de la grande vitesse et exporter son savoir-faire en termes det d'ingénierie,la SNCFentendrépondreàplusieursappels d'offres comme celui que devraient lancer l'ÉtatdeCalifornie et l'Arabie saoudite,qui Souhaite,elle,relier les villes saintesdeMédineetde La Mecque。 PourGuillaumePépy,ledéveloppementinternationalde la SNCF estlaconséquencedel'ouvertureàlaconcurrence。 En situation de monopole en France,l'entreprise ne peut en effet que«perdre des partsdemarché»sur le territoire national avec l'ouvertureàtermedu transport nationaletrégionaldevoyageurs。

«目标2012»viseaussiàadaprala SNCF au contexte de la concurrence。 L'entrepriseadécidéd'isolerdans des«entités»autonomes,lesactivitésliéesàlagestionduréseau - comme la direction des circulations - ,auxquelles auront recours ses futurs concurrents。 Selon la direction,lacréationdela branche autonome«gares et connexions»participe aussi de ce souci deseseprémunir»d'éventuellesintevustd'entraveàlaconcurrence。 GuillaumePépynievouloiràtermefilialisersesactivités。 Reste quecesénégationsisissentcirconspectàl'heureuùd'autresaffirment que le changement de statut de La Poste ne conduirapasàaprivateatization。

Le service public est le grand perdant decettestratégie。 Outre l'abandon du wagonisolédansle fret et le maintien,malgrélacrise,d'une grille tarifaireprofondémentinégalitairecarelle traite les usagers selon leurs moyens et non leurs besoins,la SNCF n'entend plusassumerfinancièrementlesliaisons Corail et demande aux pouvoirs publics«de prendreleursresponsabilités»。 Autrement dit,auxcollectivitéslocalesde payerouàl'Étatdedéciderdeleurséventuellesprepsions。

L'emploi et les conditions de travail des cheminots seront aussiimmoléssurl'autel delalibéralisation。 Ainsi le groupe SNCF,quiconcurrencedéjàsapropre branche fret par l'intermédiairedesa filiale VFLF,sepositionnedéjàpourconcurrencerSNCFProximitédansl'activitéTERrâceàsafiliale Keolis。 Unestratégiequilui permet de recruter des personnels hors statut et d'échapperàlaréglementationdutravail des cheminots。

皮埃尔 - 亨利实验室