在解决纳戈尔诺 - 卡拉巴赫冲突之前,亚美尼亚无法加入BTK

19
05月

作者:Sara Rajabova

巴库说,亚美尼亚加入巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路的问题只有在亚美尼亚 - 阿塞拜疆纳戈尔诺 - 卡拉巴赫冲突解决后才能考虑。

阿塞拜疆铁路公司负责人Arif Asgarov在10月22日表示,除亚美尼亚外,所有有关方面都可以在此阶段加入BTK铁路项目。

亚美尼亚占据了阿塞拜疆国际公认领土的20%以上,包括纳戈尔诺 - 卡拉巴赫和七个邻近地区,在对其南高加索邻国提出领土要求后,在20世纪90年代初造成了残酷的战争。 到目前为止,美国,俄罗斯和法国调解人的长期努力基本上没有结果。 联合国安理会通过了四项关于亚美尼亚人从阿塞拜疆领土撤军的决议,但直到今天仍未执行。

早些时候,阿塞拜疆交通部长齐亚·马马多夫宣布亚美尼亚将不能参加巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路项目,直到它不停止占领阿塞拜疆的土地为止。

他说,只有在占领结束后,格鲁吉亚,土耳其和阿塞拜疆才能考虑亚美尼亚加入该项目,该项目是由巴库的倡议和预算建造的。

哈萨克斯坦和阿富汗已表示愿意加入该项目。

巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路正在格鲁吉亚 - 阿塞拜疆 - 土耳其政府间协定的基础上建造。

该项目计划于2015年完成,并计划于2014年底推出首个试验工作列车。

阿塞拜疆国家石油基金SOFAZ根据阿塞拜疆总统于2007年2月21日颁布的“关于巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯项目活动的实施”的法令为该项目提供资金。

作为巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯项目的一部分,正在建造一条新的105公里铁路分支。 此外,该铁路的Akhalkalaki-Marabda-Tbilisi部分正在格鲁吉亚重建,每年将增加其1500万吨货物的能力。 Akhalkalaki正在建设一个岗位,用于将列车从格鲁吉亚的现有轨道过渡到欧洲轨道。

走廊的最高容量为每年1700万吨货物。 在初始阶段,这个数字将是100万乘客和650万公吨的货物。

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